Jak dobrać śruby do felg?

Poradnik. Elementy mocujące koło

Elementy mocujące koło to jedne z najważniejszych części w naszym samochodzie. Ich prawidłowy dobór, montaż oraz jakość mają bezpośredni wpływ na nasze bezpieczeństwo w trakcie jazdy. Niespełnienie któregoś z wymienionych warunków, może być tragiczne w skutkach, dlatego tak ważne jest, aby wszystkie procedury zostały prawidłowo przeprowadzone.

Gwinty umożliwia przesuwanie się pomiędzy dwoma współpracującymi elementami. Gwint określany jest przez producenta samochodu. Do pomiaru najlepiej użyć śruby wykręconej z koła samochodu.

Średnica gwintu. Mierzymy ją na zewnętrznych elementach gwintu, tak zwanych wierzchołkach. Do tego pomiaru parametru, najlepiej jest użyć suwmiarki.

Skok gwintu, jest to przesunięcie osiowe po jednym obrocie. Do pomiaru tego parametru, używamy wzorca z wyciętymi wzorami gwintu. Autorska karta do pomiaru śrub.

Aby prawidłowo dobrać elementy mocujące do felg (w tym zabezpieczenie antykradzieżowe), należy zwrócić uwagę na rodzaj gwintu, kształt gniazda, typ nakrętki (przelotowa lub nieprzelotowa), rozmiar klucza, materiał oraz homologację auta. Dobrze dobrane zapewnią nie tylko bezpieczeństwo, ale również estetyczny wygląd na długie lata użytkowania naszego pojazdu.

Najpopularniejsze gwinty w Europie:

• M12 x 1,25         M14 x 1,25         M15 x 1,25
• M12 x 1,50         M14 x 1,50
• M12 x 1,75

Karta pomiarowa umożliwia mierzenie pięciu punktów pomiarowych śruby. Długości roboczej, wartości promienia przy śrubach kulowych, rozmiaru łba śruby, średnicy gwintu, skoku gwintu.

Długość robocza elementu mocującego tj. śruby lub nakrętki jest to bardzo istotny parametr, ponieważ współdecyduje o trwałości połączenia koła z piastą auta. Jeżeli śruba będzie za krótka, koło może odpaść, a jeśli za długa może doprowadzić do zablokowania koła lub uszkodzić elementy układu hamulcowego. Ogólnie można przyjąć zasadę, aby długość wkręcania elementu mocującego koła odpowiadała średnicy gwintu np. dla M14 śruba powinna się wkręcać na głębokość 14mm. Poniżej zestawienie ilości minimalnej zwojów gwintu = pełnych obrotów klucza dla najpopularniejszych u nas parametrów gwintów elementów mocujących koła dla aut osobowych

Typ osadzenia - jeden z najważniejszych parametrów przy doborze elementów mocujących koło! Musi odpowiadać kształtowi otworów w feldze, aby zapewnić równomierny docisk na maksymalnej powierzchni przylegania co wpływa na trwałość i moc łączenia.

• R12, R13 lub R14 - Gniazdo kuliste, sferyczne. Promień łuku gniazda R musi być taki sam jak w śrubie.
• Stożek 60’ - Gniazdo stożkowe. Najpopularniejsze na rynku wtórnym. Jest to stożek najczęściej o nachyleniu 60 stopni.
• Płaska - Gniazdo płaskie. Kształt pierścienia o prostopadłej płaszczyźnie do osi, wyposażone w dodatkowe podkładki, które pozwalają przenosić duże siły, zapobiegają kruszeniu felgi. Rozwiązanie stosowane głównie w markach Toyota / Lexus, Peugeot i Citroen.
• PCD - Pływające. Umożliwiają montaż felgi o innym PCD niż PCD piasty auta np. 98x4 na 100x4. Jest to możliwe wyłącznie w rozstawach PCD o różnicy do 2mm różnicy i dla felg o specjalnie przygotowanych gniazdach. Śruba lub nakrętka wyposażona jest w podkładkę stożkową, która przesuwa się po specjalnie przygotowanej płaskiej płaszczyźnie głowy śruby umożliwiając jej symetryczne dopasowanie w gnieździe obręczy.

Nakrętki - ze względu na budowę nakrętki, pomiar poszczególnych parametrów, będzie się delikatnie różnił od pomiaru śruby. W przypadku nakrętki pomiaru gwintu możemy dokonać na podstawie szpilki wystającej z piasty koła. Tak jak w przypadku śrub, nakrętka musi posiadać odpowiedni kształt roboczy głowy:

• R12, R13 lub 14 - kulisty
• Stożek 60’ lub stożek 60’ z prowadzeniem, jeśli średnica w feldze jest znacząco większa niż średnica szpilki
• Płaski

Średnice i skok gwintu nakrętki najłatwiej możemy zmierzyć dokonując pomiaru szpilki wystającej z piasty pojazdu. Nakrętki muszą pasować do szpilek piast kół. Najczęściej używane rozmiary to M12x1.5, M12x1.25, M14x1.5.

Długość gwintu nakrętki powinna odpowiadać długości szpilki co zapewni odpowiednią trwałość połączenia mocowanego koła.

Rodzaj / Typ nakrętki - otwarte lub zamknięte. Nakrętki otwarte tzw. przelotowe to takie, po których nakręceniu wystające elementy gwintu szpilki nie będę chronione przed zewnętrznymi czynnikami środowiska. Nakrętki zamknięte tzw. kryte muszą być na tyle głębokie, aby możliwym było swobodne jej dokręcenie, aż do osiągnięcia styku z płaszczyzną gniazda felgi. W przeciwnym wypadku nakrętka nie dociśnie felgi, opierając się wcześniej na końcu szpilki. Są bardziej estetyczne i zabezpieczają końcówki szpilek przed niszczącym wpływem środowiska zewnętrznego, korozją.

Szpilki dzielimy na wbijane i wkręcane:

• Szpilki wbijane (z radełkiem) - stosowane są w pojazdach, które fabrycznie przystosowane są do montażu koła nakrętką.
• Szpilki wkręcane (z gwintem) - stosowane są w pojazdach fabrycznie wyposażonych w śruby, głównie do tuningu i motosportu.

W przypadku wymiany szpilki, zalecamy z korzystania z obsługi fachowego serwisu.

Uwaga na długość szpilek: W przypadku wymiany felg na inne, lub chcąc zastosować przelotowe tarcze dystansujące należy upewnić się, że długość szpilek będzie odpowiednia do nowych warunków technicznych!

Siła / Moment dokręcania: Każda śruba czy nakrętka ma określony moment dokręcania (wyrażony w Nm), który powinien być przestrzegany, aby nie doszło do uszkodzenia gwintu ani felgi. Parametr ten jest określany indywidualnie przez producenta auta – znajdziesz go w instrukcji obsługi.  

Rozmiar klucza (hex): Najczęściej spotykane rozmiary to 17 mm, 19 mm i 21 mm. Ważne jest, aby dobierane elementy mocujące koła pasowały do klucza Twojego auta używanego do awaryjnego demontażu koła (stanowiącego wyposażenie fabryczne auta)