Dystanse do felg kół samochodowych marki SCC

System 1 - System przelotowy bez centrowania na feldze, zwykle o grubości od 3 do 10 mm. Zestaw na oś składa się z dwóch tracz, nie obejmuje śrub. W przypadku cienkich tarcz pozostała długość elementu osiującego piasty pojazdu zwykle wystarcza do wycentrowania felgi. Oryginalne śruby czy nakrętki mocujące można z reguły stosować do grubości tarczy 3 mm. W przypadku grubości powyżej 3 mm wymagane są dłuższe śruby do kół, które należy zamawiać oddzielnie.   
StylAuto posiada pełną ofertę elementów mocujących niezbędną do prawidłowego zamontowania każdego koła.

System 2 - Tarcza jest centrowana na pojeździe, a koło na tarczy tj. w tym systemie tarcza posiada obustronne centrowanie. Zestaw na oś składa się z dwóch tracz, nie obejmuje śrub. Najbardziej popularny system zwykle o grubości od 10 do 20 mm, wymagane są nowe elementy mocujące koła - dłuższe o grubość tarczy, które należy zamawiać oddzielnie. Proszę zwrócić uwagę na konstrukcję oryginalnych śrub (kołnierz stożkowy lub sferyczny i długość gwintu/trzpienia). StylAuto posiada pełną ofertę elementów mocujących niezbędną do prawidłowego zamontowania każdego koła.

System 3 - Konstrukcja posiada obustronne osiowanie, a tarcza tego systemu jest na stałe przykręcana do piasty pojazdu (za pomocą elementów zawartych w zestawie), a do niej przykręcana jest obręcz. Dzięki podwójnemu centrowaniu system ten zapewnia optymalną obsługę koła i zapobiega niepożądanym wibracjom. W przypadku grubości mniejszej niż 30 mm - felgi, na powierzchni styku, muszą mieć wgłębienia pod śruby (w przypadku felg seryjnych zwykle występują). W tym systemie zastosowano specjalny, bardzo wytrzymały stop aluminiowo-magnezowy, osiągający wytrzymałość na rozciąganie 520 Nm (poziom jak dla stali narzędziowej). Nie ma potrzeby wymiany szpilek piast – w większości przypadków montaż „plug and play”.   
Zestaw na oś składa się z dwóch tracz i obejmuje niezbędne elementy mocujące.

Typ systemu 3 z podwójnym centrowaniem i szpilkami - pod nakrętki, wysokowytrzymały stop aluminiowo-magnezowy EN-AW 7075, montaż „Plug and Play” z użyciem oryginalnych nakrętek kół.

Typ systemu 3 z obustronnym centrowaniem i gwintami pod śruby (z wysokowytrzymałego stopu aluminiowo-magnezowego EN-AW 7075) lub ze wzmocnionymi wkładkami gwintu Helicoil, czy też stalowymi tulejami gwintowanymi. Montaż „Plug and Play” z użyciem oryginalnych śrub kół (krótsze śruby do kół mogą być potrzebne do zamocowania kół tylko wtedy, gdy grubość tarczy jest mniejsza niż 25 mm)

Typ systemu 3 z obustronnym centrowaniem i gwintami ze zintegrowaną zaślepką dla Mercedes Benz, (wysokowytrzymały stop aluminiowo-magnezowy EN-AW 7075), montaż „Plug and Play” z użyciem oryginalnych śrub koła (krótsze śruby do kół mogą być potrzebne do zamocowania kół tylko wtedy, gdy grubość tarczy jest mniejsza niż 25 mm)

Adaptery - specjalny, szczególny wariant systemu 3 są tzw. tarcze adaptacyjne, z których pomocą możemy w bezpieczny sposób zamontować obręcz różniącą się parametrami średnicy centrowania OC lub / i PCD w stosunku do piasty auta (np. felgę od Porsche możemy założyć do VW)!

Adaptacja centrowania „OC” z obustronnym centrowaniem, od grubości 3 mm, można regulować centrowanie między pojazdem a felgą (kołem).

Adaptacja rozstawu śrub, centrowania „OC” i gwintu - liczba otworów montażowych po stronie pojazdu i felgi musi pozostać taka sama, np. 5 do 5 otworów. „Plug and Play”. Zdjęcie „A” dla nakrętek, zdjęcie „B” dla śrub.

Adaptacja centrowania „OC” i liczby otworów (z podwójnym centrowaniem) - można zmienić liczbę otworów i centrowanie, jeśli pojazd ma połączenie śrubowe koła, ale obwód otworów musi pozostać taki sam (np. 100/4 * 100/5), zmienia się tylko liczba otworów

Adaptacja centrowania OC i PCD (średnice koła otworów i liczbę otworów). W takim przypadku rozstaw śrub od strony pojazdu musi być co najmniej o 30 mm mniejszy niż od strony koła (np. 100/4 * 130/5), a pojazd musi mieć połączenie śrubowe koła.

System dwutarczowy X- dla dużej liczby możliwych adaptacji - kompleksowe adaptacje, np. 100/4 * 57,1 od strony pojazdu do 112/5 * 66,6 od strony felgi

system adapterów X charakteryzuje się dużą różnorodnością i jest używany, gdy z przyczyn technicznych nie można odtworzyć żądanej adaptacji z naszymi innymi systemami adapterów. Składa się z dwóch oddzielnych dysków adaptera. Pierwsza tarcza (A) tego systemu jest przykręcona bezpośrednio do pojazdu (PCD odpowiada danym seryjnym Twojego pojazdu. Druga tarcza (B) jest następnie montowana na tarczy (A) za pomocą koła łączącego i służy do mocowania nowej felgi za pomocą śrub (system 4X) lub nakrętek (system 3X). Dzięki temu systemowi zwiększa się liczba technicznie możliwych adaptacji w porównaniu innymi, a także możemy odwzorować bardziej złożone adaptacje, np. rozstaw śrub i liczbę otworów za pomocą naszego systemu X: Przykładowy pojazd: 100/4 * 57,1 (VW Golf II) obręcz: 112/5*66,6 (Mercedes Benz).   
Maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło wynosi 510 kg. Należy pamiętać, że zmniejszenie liczby otworów, np. pojazd z 5 otworami i felga z 4 otworami, jest niedozwolone! Minimalne grubości dla systemu adapterów X wynoszą zwykle co najmniej 30 mm, w zależności od wersji.

Do felg stalowych - uniwersalna tarcza ze stali nierdzewnej

Może być łączona ze wszystkimi systemami SCC Fahrzeugtechnik, ale musi być dokładnie dopasowana do istniejących aluminiowych dystansów do kół, ponieważ kryteria techniczne, takie jak średnica, otwór na piastę i fazowanie, muszą być spójne.

Skorzystaj z kalkulatora ET dla felg i dystansów

SPRAWDŹ

Dystanse firmy SCC Fahrzeugtechnik możemy stosować do wszystkich kół wyposażenia fabrycznego (dla felg ze stopów lekkich, jak i felg stalowych - w tym wypadku zastosowanie tarcz jest możliwe tylko wtedy, gdy felgi stalowe mają płaską powierzchnię przylegania do piasty koła tzw. powierzchnię nośną) oraz dla felg z rynku wtórnego. Aby idealnie dopasować estetykę do felg oferta SCC obejmuje tarcze w kolorze srebrnym i czarnym! Zapoznanie się z poniższą treścią ułatwi Ci wyszukanie odpowiedniego produktu po parametrach wchodząc w FILTRY lub bezpośrednio do auta z użyciem naszego autorskiego narzędzia doboru do samochodu konfigurator dystansów SCC .

Dystanse do kół mogą wpływać na stabilność, bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Dlatego ważne jest przestrzeganie odpowiednich zasad doboru, aby uniknąć potencjalnych problemów. Poniżej przedstawiamy kluczowe zasady, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze dystansów do kół.

Zasadniczo montaż tarcz dystansujących to zmiana polegająca na zmniejszeniu parametru *ET w feldze! Najbardziej wymagający rynek niemiecki dopuszcza montaż podkładek dystansujących do 2% wartości fabrycznego rozstawu kół – wówczas nie wymaga to konieczności dodatkowej kontroli technicznej danego pojazdu. Limit 2% jest obliczany na podstawie przelicznika (mierzona w pojeździe ze standardowymi oponami, od środka szerokości opony do środka przeciwległej opony - dla większości samochodów przyjmuje się szerokość 1500 mm) co oznacza średnio dopuszczalne poszerzenie o 15 mm na stronę tj. 30 mm na oś, bez wpływu na obniżenie wytrzymałości elementów nośnych samochodu.

*ET decyduje o odsadzeniu koła od płaszczyzny przylegania piasty pojazdu. Zmniejszając ET felgi zwiększamy rozstaw kół na osi pojazdu np. zestaw zawierający parę dystansów o grubości 10mm na koło zwiększa rozstaw kół o 20 mm.

Jeśli jednak realizujesz samodzielnie pewne czynności eksploatacyjne przy swoim aucie, montaż tarcz dystansujących firmy SCC Fahrzeugtechnik nie będzie stanowił problemu. Przed przystąpieniem do zakupu i montażu tarcz warto obejrzeć krótkie filmiki, które znajdziesz na dole strony w zakładce „Co warto wiedzieć”, gdzie pokazujemy instalację, każdego z trzech oferowanych systemów.