Powercontrol, Powercontrol X i Powercontrol RX - Chiptuning DTE Systems

Zdrowe, bezpieczne strojenie - DTE Systems PowerControl to dodatkowy moduł zwiększający moc i moment obrotowy poprzez regulację ważnych parametrów silnika bez przekraczania zdrowego, możliwego maksimum. Dzięki wewnętrznemu stanowisku testowemu MAHA osiągi pojazdów są mierzone i oceniane przez zespół inżynierów DTE w kilku testach.

Technologia wielu map - Dzięki opracowanej przez firmę DTE Systems technologii multi-map optymalizacja następuje w czasie rzeczywistym do pięciu kanałów — niezależnie od tego, czy jest to Common Rail, ciśnienie doładowania, ciśnienie turbosprężarki, ciśnienie w kolektorze dolotowym czy masa powietrza. PowerControl steruje najbardziej zaawansowanymi technologicznie silnikami najnowszej generacji.

Ochrona silnika+ program Engine Protect+ DTE wprowadza całą gamę nowych standardów bezpieczeństwa. Monitorują one w sposób ciągły sygnały sterujące pracą silnika i chronią podłączone czujniki oraz sterowanie silnikiem przed przeciążeniem.

Adaptacyjny system czujników - na podstawie wszystkich istotnych danych silnika inteligentny system czujników adaptacyjnych rozpoznaje odpowiedni stan obciążenia silnika i zapewnia odpowiednią dodatkową moc. Ta dynamiczna synchronizacja polega na tym, że jeśli kierowca wymaga dużej mocy podczas wyprzedzania, strojenie zwiększa się automatycznie, a jeśli dodatkowa moc nie jest wywoływana, strojenie stopniowo się obniża - nie tylko na podstawie warunków obciążenia, ale także w zależności od prędkości obrotowej silnika. Czyli większa moc w razie potrzeby i mniejsze zużycie paliwa, gdy jest to możliwe - to adaptacyjne strojenie technologią DTE.

Funkcja automatycznej regulacji - dzięki tej innowacji systemy DTE są w stanie nauczyć się indywidualnych cech Twojego pojazdu. Funkcja pamięci zapisuje indywidualne dane różnych cykli wtrysku podczas krótkiego okresu dopasowania. Uzyskane w ten sposób informacje służą jako podstawa do optymalizacji. W ten sposób kompensowane są tolerancje seryjne silnika i osiąga się optymalny wynik dla każdego pojazdu, bez czasochłonnych ręcznych regulacji.

Strojenie sensorów - DTE opiera się na najnowszej technologii dla osiągania najlepszych warunków w celu zwiększenia maksymalnej wydajności pojazdu. Aby trwale, zauważalnie i stabilnie poprawić osiągi pojazdu w całym zakresie prędkości, inżynierowie DTE wykorzystują różne złącza i czujniki zarządzania silnikiem.

Innowacyjny: PowerControl SNT do wszystkich silników pojazdów z nowoczesną technologią SENT (technologia sterowania przez sygnały cyfrowe), która umożliwia przesyłanie danych sensorycznych z czujników do jednostki sterującej (np. ECU) z prędkością od kilkuset do kilku tysięcy bitów na sekundę. Umożliwia to precyzyjne odczytywanie i analizowanie danych sensorycznych, co pozwala na lepszą kontrolę parametrów silnika i optymalizację jego pracy. Cecha szczególna PowerControl SNT: Aktualizacja wydajności DTE rejestruje i optymalizuje cyfrowe sygnały SENT, a jednocześnie ważne sygnały analogowe z systemu zarządzania silnikiem. Ta nowo opracowana wieloprotokołowa technologia łącząca analogowe i cyfrowe sterowanie silnikiem sprawia, żePowerControl SNT jest prawdziwym kamieniem milowym w chip tuningu i absolutną, światową innowacją DTE.

DTE Systems - strojenie wtryskiwaczy - fabryczne ustawienia wtrysku paliwa są optymalizowane za pomocą innowacyjnej dodatkowej jednostki sterującej PowerControl DX. Oprócz klasycznej optymalizacji za pomocą czujników zarządzania silnikiem, firma DTE opracowała dostrajanie wtryskiwaczy.

Dla samochodów osobowych z nowoczesną technologią diesla - aby zwiększyć moc i moment, paliwo musi być wtryskiwane w odpowiedniej ilości we właściwym czasie i pod ciśnieniem. Strojenie wtryskiwaczy DTE modyfikuje sygnał indywidualnie dla każdego cylindra, za pośrednictwem zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza. Technologia zachowuje wszystkie funkcje ochronne silników oraz prawnie określone wartości emisji spalin. W celu uzyskania optymalnego wyniku są też kompensowane tolerancje seryjne silnika.

Dla pojazdów użytkowych i specjalnych zastosowań - cykl wtrysku jest tutaj precyzyjnie regulowany w czasie rzeczywistym poprzez bezpośrednie sterowanie wtryskiwaczami. W ten sposób DTE osiąga redukcję zużycia paliwa nawet o 15%, w zależności od pojazdu, przebiegu i obciążenia pracą. W przypadku pojazdów użytkowych, dodatkowa jednostka sterująca jest specjalnie konfigurowana do danego zadania transportowego. W ten sposób można również uwzględnić wszystkie tolerancje szeregowe po stronie silnika.

Jak działa PowerControl Aby zoptymalizować wydajność, PowerControl jest podłączony bezpośrednio do wtryskiwaczy. Bezpośrednio po głównym impulsie wtrysku DTE wykorzystuje dodatkową sekwencję wtrysku przez dodatkową jednostką sterującą - przez czujniki do pomiaru zmiany prędkości w skokach roboczych poszczególnych cylindrów i dzięki zarejestrowanym danym oraz dedykowanej mapie dla pojazdu, PowerControl dostosowuje wtrysk w czasie rzeczywistym. W ten sposób optymalizuje się osiągi i moment obrotowy, a okresy między przejazdami intensywnie obciążającymi są skracane. Dlatego PowerControl znacznie oszczędza paliwo, zmniejsza emisję CO2, zwiększa wydajność trasy.

Korzyści strojenia wtryskiwaczy przez PowerControl DTE-Systems:

• Optymalizacja cykli wtrysku ✓
• Większy moment obrotowy do ciężkich zadań ✓
• Mniej zmian biegów zmniejsza ilość przerw w trakcji ✓
• Mniej paliwa, wyższa wydajność trasy ✓
• Dostosowane do profilu pojazdu i transportu ✓
• Pojazd wcześniej osiąga prędkość docelową ✓
• Większa efektywność w rozwijaniu mocy, wyższy ciąg przy mniejszym zakresie pedału gazu ✓
• Bardziej równomierny rozwój ciśnienia, zwłaszcza podczas pośredniego przyspieszania ✓

Aby zapewnić tę precyzyjną funkcjonalność, PowerControl przechodzi precyzyjne procedury testowe: w kilku scenariuszach obciążenia oraz różnych zakresach temperatur i wysokości dodatkowe jednostki sterujące są idealnie dostrojone na stanowisku testowym wydajności.

Certyfikowane pomiary wydajności od napędu 4X4 po samochody sportowe technologia hamowni MSR 500/3. DTE Systems pozyskuje wynik wydajności w ramach certyfikowanych pomiarów najnowszej technologii na stanowiskach probierczych do testów wydajności i wytrzymałości.

Hamownia jednorolkowa MAHA jest specjalnie dostosowana do potrzeb tunerów, nawet dla aut o niskim zawieszeniu, a mały opór utrzymuje temperaturę opony na niższym poziomie (w przeciwieństwie do konwencjonalnego systemu dwurolkowego) co bardzo istotne przy wysokich prędkościach w testach wytrzymałościowych.

Oprócz zwykłych wartości jazdy (mocy silnika, momentu obrotowego i trakcji) na stanowisku DTE symuluje cykle jazdy. Dodatkowo przy każdym pomiarze monitorowana jest wartość lambda. W ten sposób możesz mieć pewność, że jeździsz z idealną mieszanką paliwowo-powietrzną a potencjał Twojego pojazdu jest w pełni wykorzystany.

Pomiary mocy dla ciągników

Dzięki nowemu stanowisku do badań wałów odbioru W500 firmy MAHA DTE może również mierzyć wartości użytkowe ciągników do 650 kW.

Co potrafi stanowisko do testowania funkcji i wydajności WOM W500:

• Pomiar mocy silnika na WOM
• Pomiar mocy przy stałej prędkości przez automatyczną kontrolę prędkości
• Pomiar mocy przy stałym momencie obrotowym z użyciem automatycznej kontroli momentu obrotowego
• Przeprowadzenie „pomiaru dyskretnego” w celu zbliżenia się do następujących stanów roboczych: prędkość początkowa, prędkość końcowa z przyrostem i czas podtrzymania
• Pomiar prędkości obrotowej wału odbioru mocy i silnika
• Zależna od prędkości kompensacja strat mocy hamulców wiroprądowych